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华菱星马国际化战略:买世界与卖世界-中国卡车信息网

发布时间:2018.07.26 来源:保温车

  上海宝马展,华菱星马汽车集团董事长刘汉如激情演讲,讲述了华菱星马的国际化之路。方得网记者认为,华菱星马的国际化战略可以简化为“买世界与卖世界”

  华菱星马上海宝马展展台

  买世界:集成创新就要配置全球资源

  展会不止吸引客户,也吸引供应商。刘汉如说出了这样一个与众不同的观点:“这次上海宝马展有很多国外观众。华菱参加这次宝马展和9月份的德国汉诺威商用车展,既是给客户看,同时也是给供应商看的。”

  “华菱星马正逐步成长为一个国际化的公司,不光是市场对外,采购也要对外。华菱星马是全球商用车行业供应商体系国际化最充分的公司。华菱在两个展会(汉诺威和宝马展),不光是向华菱的经销商和客户展示我们的新技术和新产品,同时也是向华菱的供应商和服务体系展示我们的大国制造,展示中国商用车和工程机械的形象。”

  刘汉如表示,自从华菱进入发动机行业以来,其国际化团队和合作伙伴越来越多。“在供应商体系的国际化上,国内没有一家商用车企能跟我们相比。华菱和国际公司之间既有合作又有竞争,协同发展。”

  刘汉如指出,华菱的零部件配套体系中有很多是国际品牌,“华菱的轴承、接插件、电磁阀和液压阀都大量使用全球合作伙伴的进口件产品。正因为这样,华菱星马历来以质量和品质著称,同时价格也高于同行。”

  刘汉如继续举例说:“华菱汉马发动机的核心部件都是全球顶级的,涡轮增压是美国霍尼韦尔,霍尼韦尔是造航空发动机的;空压机是威伯科双缸机;曲轴是蒂森克虏伯,这家公司的年销售收入有4000多亿元;连杆是德国马勒的;扭杆减震器是德国纽威的,皮带是美国盖茨的,起动机是博世,发电机是美国贝特莱。我们发动机缸体、缸盖的铸体都是德国制造,企业是给沃尔沃和曼做配套的。”

  刘汉如解释了华菱为何这么做的缘由:“国产车的通病是小毛病较多,因此,为了提高车辆的可靠性,我们大量使用了国外零部件品牌的产品。”

  他强调说:“现在都在提技术创新,技术创新有三种形式:原始创新、引进消化再创新和集成创新。原始创新没有必要,搞原始创新,投入很大,风险很大,也没有这么多钱;引进消化再创新,华菱第一代重卡就是引进三菱技术后消化再创新而成的;第三个阶段是集成创新,集合世界资源,为我所用。马云的阿里巴巴和IPHONE手机也是集世界的金融和科技资源才发展起来的。”

  刘汉如表示,华菱集合全球的资源来进行创新,不仅仅指的的是集合全球配套资源,同时也集成世界的智力资源,为我所用,“华菱和世界的研发机构有很多合作,但话语权控制在我们自己手里。”

  没有核心零部件就没有核心竞争力

  华菱为何要集合如此多的海外资源来造发动机和变速箱?

  “大部分商用车企业最多只能称为组装厂,不是真正的汽车制造厂。”刘汉如这样回答这个问题,“没有核心技术,没有发动机、变速箱和车桥,就不能形成核心竞争力。整车企业最起码要掌握动力总成技术,不然的话,市场一定走不远,也没有办法更好地服务终端客户。”

  刘汉如提到了华菱的变速箱:“这次宝马展上展出了3款我们自己的变速箱,对标的都是欧洲最先进的技术。国内大部分变速箱的技术是来自美国的伊顿技术路线,我们认为,欧洲的技术路线更代表世界的主流方向,更符合中国的市场。华菱的变速箱齿轮是细齿,齿轮传动更平稳,噪音更低,而别人是直齿;别人是甩油润滑,华菱是进口油泵强制润滑,润滑更好;华菱变速箱上的同步器是从德国和意大利进口的,铝合金壳体用的都是德国进口的铸铝。”

  针对大量使用国外零部件,整车价格是否会过高这个问题,刘汉如首先给出了肯定的回答:“华菱车比竞争对手要贵一些”,他同时也表示,降低成本是华菱一直在做的工作:“华菱一方面通过提升产量,促进供应商降低成本,而海外的供应商也不会放弃中国市场,因此,华菱的各项成本在逐年下降。另一方面,华菱前期研发投入费用比较高,后期很多管理费用都在降低。此外,华菱的原则是先抓产品质量,后降成本,我们现在正在积极开发第二套供应商体系,对于一些可靠性要求相对不高,超载要求不高的零部件,华菱可能选用一部分国内配套商,从而降低成本,更加贴近市场和客户。”

  卖世界:华菱的国际之路越走越宽

  此次宝马展吸引了大量的外国客户,刘汉如认为,这是因为中国提供的工程机械产品、商用汽车产品性价比高,适合很多发展中国家,比如中东、南美、东南亚、非洲和东欧等国家和地区,“因此,国外客户对中国的工程机械产品和商用车产品越来越认可”。

  在海外出口的道路上,华菱是起步比较早的企业,也是第一家参加德国汉诺威车展的中国商用车企业。“华菱喜欢参加两个展会:汉诺威商用车展和宝马展,汉诺威车展是商用车顶级车展,华菱参加的目的是宣传品牌,宣传中国制造,主要针对海外市场提升品牌影响力;宝马展是全球顶级工程机械展会,在宝马展上推广宣传新技术、新科技,是一个很好的机会。现在,上海的宝马展影响力逐渐在超过德国的宝马展,这是因为中国的市场大,吸引了全球的海外客户来中国。”

  谈到出口,刘汉如认为海外市场是一个长期的而非短期的行为,不能因为一时的“低”就失去了信心,不能因为一时的“高”就冲昏了头脑。“华菱进入海外是比较早的。早在2007年和2008年,华菱就进入了海外市场。但在早期,很多中国品牌的国产车尽管卖了很多,但口碑不是太好,价格低,配置低,服务没有保障,竞争环境恶劣。所以今天出口的下滑,也有这方面的原因。另一方面更重要的还是市场原因,俄罗斯货币贬值,乌克兰危机,南美货币危机,中东和非洲战乱不断,各种种族纷争,全球经济低迷不景气。世界风景都不怎么好,今年中国的风景这边也不太好。”

  “市场不好,也是洗牌的机会。国家鼓励中国企业战略调整,到国外去收购,因此,机会总是存在的,危险中蕴藏着机遇,就看企业怎样去把握。通过这些年持续的科技进步和转型升级,中国产品的质量提升速度非常快,这更加吸引了全世界的眼球去关注中国的商用车和工程机械产品。”刘汉如分析说,“华菱在汉诺威车展上是所有中国参展品牌中展示面积最大的企业,受众面也最广,得到了国际同行的认可。包括奔驰、沃尔沃和斯堪尼亚等跨国公司都来到我们展台观摩研究。同时,我们也得以利用这个展会,打开一扇窗,扩大对外开放的水平。”

  “尽管华菱和欧美有差距,但华菱通过宝马展要告诉大家,这种差距正在缩小,华菱产品的性价比更高,国际化道路会越走越宽。”刘汉如最后这样说道。

(值班编辑:)