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国Ⅳ惹的祸错!重卡不好卖不赖贵2万-中国卡车信息网

发布时间:2018.07.26 来源:保温车

  重卡市场不景气,与国四新规有关系吗?有,但那不是主因,对于用户来说,重卡国四车贵2万不是啥大事,购车动力还在于货运市场好坏。

  方得网3月下旬调查长三角、珠三角、京津冀这三大较具代表性的重卡区域市场时,多地不同的经销商比较一致地表达了这样一个观点:“只要有货运需求有钱赚,用户不会因为贵了2万就不买。该买车的还是要买。今年年初销售不好,跟国四车贵没啥大关系。”

  国四贵2万不是事

  今年开始,重卡全部实行国四,每辆车差不多贵了2万元。同时,今年年初的重卡销量也遭遇了下跌3成的惨状。那么,重卡行业销售不佳,是国四贵2万惹的祸吗?

  在分析重卡市场萧条的原因时,方得网采访到的20多位经销商普遍认为,主要来自于3个方面:其一、货运市场行情不好,货源乏力;其二、大量工程项目开年后,仍未开工,就无法带来自卸车、搅拌车等工程用车的需求,其三、由于国四明确今年初实施,去年下半年市场就透支了部分今年的需求。

  多地经销商们认为,国四政策对于现在的影响,主要是透支了部分今年初的需求,但并不是车辆价格高了2万元,导致市场需求下降。“用户现在对于国四车接受度,已经很高,到了今年不会再盲目去买已上牌的国三车。他们也知道,要是还买国三车,不利于以后车辆过户等。”一位长三角经销商透露,店里已经在去年底就基本处理完国三库存车,根本就不敢再留到今年。

  不过,也有个别河北区域的经销商表示,他们那边的牵引车头市场主力价格大概在18-20万元左右,增加的2万元成本对于用户还是有一定压力。“但如果货运市场好的话,用户只要觉得有钱赚,也不会对多增加的成本犹豫的。”

  用户对国四接受度提高

  除了国四贵2万对市场影响不大外,经销商们还反映,经过去年过渡期,用户们今年普遍对国四车接受度更高。

  多位经销商表示,去年年中时,不少用户还反映国四油、尿素供应不方便。不过,到了今年,国四油、尿素供应都跟上了,用户在加国四油、尿素方面已经不会再存在问题。“像我们去年卖国四车时,还要给用户义务采购尿素,帮用户解决尿素难加的问题,但今年就不会再有这类问题了。”一位河北经销商这样表示。

  不过,不少经销商也反映,尽管厂家宣传国四产品时表示油耗经济性更高,但实际上,用户们普遍反映同马力车型中国四车的油耗更高。“比如,跑物流用的420马力牵引车,国三车百公里大概用34个油,但国四车百公里要用38-40个油。”一位江苏经销商这样告诉笔者。他说,油耗高也有部分原因在于,司机还不太适应国四车,有些不正确的操作也会导致油耗提高。

  “相比起国三车,国四车运营成本明显高不少,一方面是增加了尿素成本,另一方面油耗成本也略有增加。”经销商们说,即使如此,国四车价格与运营成本更高这两点,也不是影响重卡市场好坏的主要原因。

  “只要有货拉,有钱赚,用户该买车、该换车的,照样还是要买,要换。”这基本是所有经销商一致的观点。

(值班编辑:zzz)