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LNG内幕:液氮装罐似注水猪肉-中国卡车信息网

发布时间:2018.07.26 来源:保温车

  日前,行业内一朋友向我提及关于LNG中是否可以加入液氮问题,在详细了解后发现,这已成为了国内某些黑心商人的潜规则!对LNG及液氮稍有了解的人都知道常压下LNG的温度约为-162℃,而液氮常压下温度约为-196℃,如果将这种液氮注入LNG中势必会造成液氮的迅速气化而导致压力过高以至于无法充装,或导致罐体超压泄放,似乎不可能,然而,这种没有任何理论或实践的操作其实是站不住脚的,而现实就是LNG中可以加入液氮!

  根据市场常见LNG及液氮物理性质运用混合器对其进行了模拟计算,假定LNG(-162℃)流量为18吨/小时,液氮(-189℃)流量为2吨/小时,压力均为0.1MPag,经过混合器混合后进行气液分离,得出气相流量为73.07kg/h温度-164.5℃,也就是说如果一辆车内有18吨LNG,完全可以加入约两吨液氮,而罐体基本不超压不超温,根据上述计算结果压力仅会涨至约0.25MPa,而目前市场上运营的LNG运输车基本上泄放压力均在0.7 MPa以上,就是说车内是完全可以注入液氮的!

  事实上根据了解,目前国内LNG行业中间商及各运输公司,早已采用这种办法在降低成本,LNG根据地域不同价格约为4000~5500元/吨,而液氮仅为800-1200元/吨,差价约为每吨3000-4000元!

  那么这种典型的掺假行为有什么危害呢?列举以下几点:

  一、大幅度降低热值由上述模拟计算可知仅采用甲烷计算热值降幅都在2MJ/m3以上,而如果是正常的LNG降幅将会更大。也就是说以前1公斤就可以做一天的饭,现在做不了了。

  二、如果为车用会导致车动力严重不足,严重者会造成发动机寿命缩短;热值不足导致车用时能量供应不足司机必然会加大油门,如此一来就造成不耐烧、动力不足,且由于LNG与空气混合比例的异常长时间使用必会造成发动机的寿命缩短。

  三、工业使用会导致残次品的增多;行业内的人都知道,事实上液氮并非高纯氮,许多工业用户选择LNG的原因就是它远比管道气纯净,而液氮的加入就改变了这种状况,势必会导致残次品的增多。

  四、运输与存储造成较大隐患,由于LNG与液氮密度差异较大,从而导致罐内液体容易分层,而分层会导致LNG的翻滚,LNG的翻滚则极易导致罐体超压,隐患可想而知!且这种操作易造成温度的异常分布会导致罐体应力的异常分布,严重时可能会导致罐体被破坏!

  这样的行为严重影响了LNG市场的良性发展,但是目前我国尚没有立法来管控这一违法现象,且政府安检,技术监督局等各部门均对目前这一现象无执法权。虽然个别用户在使用后出现问题及时报警,但由于高利润的存在,还是造成目前此种现象有不断扩大之势。

(值班编辑:zzz)